Teknoloji
Üretim Alanı Değişiyor: Fabrikalar Kamyonlar Yerine Robotlarla Çalışacak
General Motors’un Factory Zero tesisinde robots devrimi hızlanırken sendikalar iş gücü politikalarını eleştiriyor.
Hexcore
2 dk
Veri Ağına Aktar
Otomotiv devi General Motors (GM), Detroit'teki Factory Zero adlı elektrikli araç üretim tesisinde otomasyonu hızlandırarak otomotiv endüstrisinde devrim niteliğinde adımlar atıyor. Fabrikaya montaj hattına entegre edilmek üzere yaklaşık 50 yeni endüstriyel robot kolu yerleştirildi. Ancak bu teknolojik ilerleme, iş gücü politikaları üzerinden ciddi eleştirilere ve sendikal tepkilere yol açtı.
GM'nin son dönemde gerçekleştirdiği toplu işten çıkarmalar, fabrikayı dönüştürme kararlarıyla birleşince endüstriyel ilişkiler gerildi. Ocak ayında yaklaşık 1300 çalışanı etkileyen 'geçici' adı verilen işten çıkarmaların ardından ekimde ise 1200 kalıcı çalışan daha görevlerinden ayrıldı. Sendikalar, yoğun robot yatırımının bu kitlesel iş gücü kaybıyla birleşmesini kabul etmiyor ve işçi hakları konusunda taleplerini artırıyor.
Otomotiv sektöründe giderek yaygınlaşan otomasyon yarışı, 'karanlık fabrika' olarak adlandırılan yeni üretim modeline ışık tutuyor. Bu tesislerde üretim süreçlerinin büyük bir kısmı insan müdahalesi olmadan robotlar tarafından yürütülüyor. İnsan varlığı sadece denetleme ve beklenmedik teknik sorunlara çözüm bulma gibi sınırl görevlerle kısıtlanıyor. İsimlerinden de anlaşılacağı gibi, bu ultra-otomatik sistemlerde sürekli insan bakımı olmadığı için birçok bölgede ek aydınlatmaya bile ihtiyaç duyulmuyor.
Genişleyen otomasyon trendi sadece General Motors ile sınırlı değil. Stellantis ve Ford gibi büyük otomotiv üreticileri de üretim hatlarını modernize etmek amacıyla FANUC'un ürettiği robotik kollarını aktif olarak kullanıyor. Ancak rekabetin en radikal örnekleri farklı ülkelerden geliyor.
Koreli üretici Hyundai, otomasyon konusunda çok daha uç noktalarda çözümler ararken 2028 yılına kadar Georgia'daki elektrikli araç tesisi için Boston Dynamics’in geliştirdiği Atlas isimli insansı robotları devreye almayı hedefliyor. Bu vizyon, sadece basit montaj görevlerinden ziyade, insanın yapabileceği her türlü hareketin mekanik bir modele aktarılması anlamına geliyor.
Bu teknolojik dönüşümün öncüsü ve en hızlı uygulayıcısı kabul edilen ülke ise Çin. Hem otomotiv hem de elektronik sektöründe, yapay zekaya dayalı robotik sistemler fabrikaların merkezine yerleşti.
Otomotiv devlerinden Jetour isimli SUV üreten bir marka ile lüks elektrikli araç üreticisi Zeekr, tam teşekküllü karanlık fabrika konseptini hayata geçirdi. Xiaomi gibi teknoloji devi ise akıllı telefon üretiminde 700'den fazla robotu tek bir tesiste kullanıyor ve bu sistem sayesinde ürünler inanılmaz hızlarla paketleme bandından çıkabiliyor.
2024 verilerine bakıldığında, Çin imalat sanayi içerisinde kullanılan endüstriyel robot sayısı iki milyonu aşmış durumda. Geçtiğimiz yıl 295 bin yeni robot devreye alarak bu oranı artırırken, Japonya ve ABD'deki kurulum sayıları ise çok daha geride kaldı. Pekin hükümeti, 2030 hedefiyle sanayisinin temelini tamamen yapay zeka ve robot teknolojileri üzerine inşa etme stratejisini sürdürüyor.
Apple, Taptic Engine teknolojisi nedeniyle Taction Technology'nin iki patentini ihlal ettiği gerekçesiyle 5,72 milyar dolar tazminat cezasına çarptırıldı.
Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu sen yap!
E-posta adresiniz yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar (*) ile işaretlenmiştir.
