Türkiye'de elektrikli araç ekosistemi büyümeye devam ediyor. Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) verilerine göre, halka açık şarj istasyonu ve soket kapasitesi her geçen ay artıyor. Peki hangi şehirde kaç şarj istasyonu bulunuyor? İşte kasım ayı itibarıyla güncel tablo.
EPDK'nın kasım ayı verilerine göre, Türkiye'deki elektrikli araç sayısı 491 bin 492'ye çıktı. Bir önceki ay bu sayı 479 bin 934 seviyesindeydi. Aynı dönemde toplam şarj soketi sayısı 47 bin 908'den 48 bin 971'e yükseldi. Kurulu güç tarafında da artış sürüyor; toplam kurulu güç 3 bin 773 megavattan 3 bin 875 megavata ulaştı. Soket dağılımına bakıldığında 27 bin 664 AC ve 21 bin 307 DC hızlı şarj soketi bulunuyor. Bu dağılım, yavaş şarj altyapısının halen daha yaygın olduğunu ancak hızlı şarj noktalarının da önemli bir paya sahip olduğunu gösteriyor.
TÜİK verilerine göre trafiğe kayıtlı otomobil sayısı 18 milyon 115 bin 875 adete ulaştı. Elektrikli otomobillerin toplam içindeki payı yüzde 2,7 seviyesine çıktı. Bu oran, trafikteki elektrikli araç sayısının yaklaşık 489 bin seviyesine karşılık geliyor. EPDK ve TÜİK verileri arasında metodoloji farklarından kaynaklanan sınırlı bir sapma bulunuyor. Genel olarak Türkiye'de her 100 elektrikli araca yaklaşık 10 şarj soketi düşüyor. Bu oran, şarj altyapısının elektrikli araç sayısına paralel olarak geliştiğini ancak henüz istenen seviyede olmadığını ortaya koyuyor.
Şarj istasyonu sayısında İstanbul açık ara önde. İşte en çok istasyona sahip ilk beş il:
| Sıra | İl | İstasyon Sayısı |
|---|---|---|
| 1 | İstanbul | 4.489 |
| 2 | Ankara | 2.158 |
| 3 | Antalya | 963 |
| 4 | İzmir | 777 |
| 5 | Bursa | 723 |
Bu iller, elektrikli araç sahiplerinin yoğun olarak bulunduğu ve şarj altyapısına en çok yatırım yapılan merkezler olarak öne çıkıyor. Ancak diğer şehirlerde de istasyon sayısı artıyor.
Kasım ayında şarj istasyonu sayısındaki en yüksek artış yüzde 13,33 ile Osmaniye'de gerçekleşti. Osmaniye'yi yüzde 11,11 artışla Yozgat ve yüzde 8,33 artışla Siirt takip etti. Türkiye genelinde 42 şehirde istasyon sayısında herhangi bir değişiklik kaydedilmedi. Bu durum, bazı bölgelerde altyapı çalışmalarının hız kesmeden devam ettiğini, bazılarında ise durağan bir seyir izlediğini gösteriyor.
Şarj istasyonu sayısının elektrikli araç yoğunluğuna oranı, altyapının yeterliliği hakkında daha net bir fikir veriyor. Her 100 elektrikli araca düşen şarj istasyonu sayısının en yüksek olduğu iller, elektrikli araç sahipleri için avantaj sağlıyor. Ancak kaynak metinde bu illerin tam listesi yer almıyor; yalnızca genel ortalamanın 10 olduğu belirtiliyor. Yine de büyükşehirlerde istasyon sayısının fazla olmasına rağmen araç yoğunluğunun da yüksek olması nedeniyle oranın değişebileceğini not etmek gerekiyor.
Elektrikli araç satışlarındaki artış, şarj altyapısına olan ihtiyacı da beraberinde getiriyor. EPDK verileri, soket sayısının her ay arttığını gösteriyor. Ancak özellikle şehirler arası yollarda ve kırsal bölgelerde hızlı şarj istasyonlarının yaygınlaşması gerekiyor. Türkiye'de her 100 elektrikli araca 10 soket düşmesi, Avrupa ortalamalarına kıyasla hâlâ gelişme alanı olduğunu işaret ediyor. Önümüzdeki dönemde özel sektör yatırımları ve devlet teşvikleriyle bu oranın yükselmesi bekleniyor.
Elektrikli otomobillerin toplam otomobil parkı içindeki payı yüzde 2,7'ye ulaştı. Bu oran, birkaç yıl öncesine göre önemli bir artışa işaret ediyor. Artan model çeşitliliği ve şarj altyapısındaki iyileşme, tüketicilerin elektrikli araçlara yönelmesini kolaylaştırıyor. Ancak şarj istasyonlarının ülke genelinde dengeli dağılmaması, potansiyel alıcıların kararlarını etkileyebiliyor. Özellikle Doğu ve Güneydoğu Anadolu bölgelerinde istasyon sayısının artırılması, elektrikli araç kullanımının yaygınlaşması için kritik önem taşıyor.
Chery International Başkanı Zhang Guibing, Çinli otomobil üreticilerinin yaklaşık yüzde 90'ının zarar ettiğini açıkladı.
Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu sen yap!
E-posta adresiniz yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar (*) ile işaretlenmiştir.
