Teknoloji
Milli Eğitim Uçağı HÜRKUŞ-2 Envantere Girdi: İlk Teslimatla Yerli Havacılıkta Yeni Dönem
TUSAŞ tarafından geliştirilen HÜRKUŞ-2 eğitim uçağının ilk 2 adedi Türk Hava Kuvvetleri envanterine girdi.
Hexcore
3 dk
Veri Ağına Aktar
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafından geliştirilen temel eğitim uçağı HÜRKUŞ-2'nin ilk teslimatı resmen gerçekleşti. Kabul testlerini başarıyla tamamlayan 2 adet HÜRKUŞ-2, Türk Hava Kuvvetleri envanterine katıldı. Teslim edilen uçaklar, gökyüzünde kol uçuşu yaparak görsel bir şölen sundu.
HÜRKUŞ-2, pilot adaylarının ilk aşama temel ve ileri başlangıç uçuş eğitimlerinde kullanılacak. Pilotlar, bu aşamayı tamamladıktan sonra jet eğitimleri için HÜRJET'e geçiş yapacak. Böylece HÜRKUŞ'tan HÜRJET'e, oradan da Milli Muharip Uçak KAAN'a uzanan tamamen yerli bir eğitim zinciri kurulmuş olacak. Bu zincir, Türkiye'nin savunma sanayisindeki bağımsızlık hedeflerinin somut bir göstergesi olarak öne çıkıyor.
İlk 2 uçağın envantere girmesinin ardından teslimatların hız kazanması bekleniyor. TUSAŞ'ın planlamasına göre 2026 yılı sonuna kadar toplam 12 HÜRKUŞ, Türk Hava Kuvvetleri'ne teslim edilecek. 2027'den itibaren ayda 2 uçak teslim edilerek 55 uçaklık programın 2028 yılı içinde tamamlanması hedefleniyor. Bu takvim, projenin ne denli kararlı ve planlı ilerlediğini gösteriyor.
HÜRKUŞ-2'nin temelinde HÜRKUŞ-B bulunuyor; ancak yeni versiyonda yapısal tasarım, aerodinamik, aviyonik ve alt sistemler üzerinde kapsamlı geliştirmeler yapıldı. TUSAŞ'a göre uçak daha hafif, daha çevik ve bakım açısından daha verimli hale getirildi. Yapısal ağırlığın azaltılması ve aerodinamik performansın artırılması sayesinde yüksek akrobasi ve manevra kabiliyeti elde edildi.
Uçakta 1.600 shp gücünde Pratt & Whitney Canada PT6A-68T turboprop motor kullanılmaya devam ediyor. HÜRKUŞ ailesinin önceki askeri versiyonlarında olduğu gibi HÜRKUŞ-2 de iki kişilik kokpit, fırlatma koltukları, OBOGS (uçak içi oksijen üretim sistemi), anti-G sistemi ve gelişmiş uçuş/aviyonik sistemleri gibi kritik eğitim uçağı kabiliyetlerine sahip.
| Özellik | HÜRKUŞ-2 |
|---|---|
| Motor | Pratt & Whitney Canada PT6A-68T (1.600 shp) |
| Kokpit | İkişilik, fırlatma koltuklu |
| Oksijen Sistemi | OBOGS (uçak içi oksijen üretim sistemi) |
| Anti-G Sistemi | Mevcut |
| Aviyonik | Gelişmiş uçuş ve aviyonik sistemler |
| Görev | Temel ve ileri başlangıç uçuş eğitimi |
HÜRKUŞ-2'nin envantere girmesi, Türkiye'nin savunma sanayisinde dışa bağımlılığı azaltma yolunda attığı önemli adımlardan biri. Yerli eğitim uçağı sayesinde pilot yetiştirme süreçleri daha ekonomik ve bağımsız hale gelecek. Ayrıca HÜRKUŞ-2'nin yurt dışına ihraç edilme potansiyeli de bulunuyor; bu da projenin ekonomik getirisini artırabilir. Şu an için sadece Türk Hava Kuvvetleri'ne teslimatlar planlanıyor; ihracat konusunda henüz resmi bir açıklama yapılmadı.
İlk teslimatın ardından gözler HÜRJET ve KAAN projelerine çevrildi. HÜRKUŞ-2, bu iki büyük proje arasında köprü görevi görecek. Pilotların HÜRKUŞ-2'de edindiği tecrübe, ileri jet eğitimlerinde ve nihayetinde KAAN'da görev almalarında kritik rol oynayacak. TUSAŞ'ın üretim hattındaki yoğun tempo, 2028 hedefine ulaşılması için kararlılıkla sürdürülüyor.
Apple, Taptic Engine teknolojisi nedeniyle Taction Technology'nin iki patentini ihlal ettiği gerekçesiyle 5,72 milyar dolar tazminat cezasına çarptırıldı.
Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu sen yap!
E-posta adresiniz yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar (*) ile işaretlenmiştir.
