Lufthansa Technik, yakıt tüketimini azaltmayı hedefleyen AeroSHARK yüzey filmini ilk kez bir Airbus A330 üzerinde sertifikasyon testlerine taşıdı. Lufthansa Group'un açıklamasına göre, Discover Airlines'a ait bir A330-300, kaplama öncesi ve sonrasında uçuş testlerine girecek. Bu gelişme, ticari havacılıkta yeni bir uygulamanın filo geneline yayılmadan önce doğrudan sahada sınanması gerektiğini bir kez daha gösteriyor. Şirket henüz tüm Airbus A330 filosu için onay almış değil.
AeroSHARK, köpek balığı derisindeki ince oluklardan esinlenen bir yüzey filmi olarak öne çıkıyor. Yaklaşık 50 mikrometre yüksekliğindeki çizgisel yapı, uçağın çevresindeki hava akışıyla aynı yönde hizalanıyor. Bu sayede gövde ve motor kaportası üzerindeki sürtünmenin azaltılması amaçlanıyor. Lufthansa Group, bugün kullanılan kaplamanın uçuş başına yakıt tüketimi ve karbondioksit salımında yaklaşık yüzde 1 tasarruf sağladığını belirtiyor. Ancak bu oran, her uçakta ve her uçuşta aynı miktarda yakıt kazanımı anlamına gelmiyor.
Airbus testinin temel amacı, mevcut Boeing uygulamasını yeni bir uçak tipine uyarlamak. Lufthansa Technik, A330-200 ve A330-300 için ek tip sertifikasının son aşamasına geçtiğini söylüyor. Test uçağı, Dresden'deki Elbe Flugzeugwerke tesisinde değişiklikten önce ve sonra birkaç hafta boyunca uçuş yapacak. Bu karşılaştırma, kaplamanın Airbus gövdesindeki etkisini ve sertifikasyon koşullarını değerlendirmeye yarayacak. Dolayısıyla bugünkü açıklama bir onay duyurusu değil, onaya giden son test evresinin duyurusu niteliğinde.
Discover Airlines, AeroSHARK kaplamasını taşıyan ilk Airbus operatörü olmayı hedefliyor. Şirketin seçtiği A330-300 uzun menzilli bir yolcu uçağı. Kaplamanın geniş gövde uçağında denenmesi, toplam yakıt tüketimi yüksek seferlerde küçük yüzde farklarının neden önemli olduğunu da ortaya koyuyor. Bununla birlikte Lufthansa Group, A330 özelinde kesin yıllık tasarruf rakamını veya filodaki uygulama takvimini henüz açıklamadı.
Sertifikasyon, Airbus kullanımının önündeki son adımı oluşturuyor. Lufthansa Group'un Ağustos 2026 sonu itibarıyla 22 uçağı AeroSHARK kaplaması taşıyordu. Şirket, bu filonun her gün yaklaşık 19 ton kerosen ve 60 ton karbondioksit tasarrufu sağladığını aktarıyor. Veriler grubun mevcut uygulamasına ait; A330 test uçağı için ayrı bir ölçüm sonucu olarak sunulmuyor. Öte yandan farklı hava yolu şirketleri de Boeing uçaklarında aynı teknolojiyi kullanıyor. Uygulama, tip bazında ayrı sertifikasyon gerektirdiği için bir modeldeki onay diğerine otomatik olarak yansımıyor.
AeroSHARK'ın Türkiye'deki havayolu şirketleri tarafından kullanımına ilişkin henüz resmi bir açıklama bulunmuyor. Lufthansa Group'un açıklamasında Türkiye pazarına yönelik bir takvim veya fiyatlandırma bilgisi paylaşılmadı. Kaplamanın sertifikasyon süreci tamamlandığında, Türk Hava Yolları gibi geniş gövde Airbus ve Boeing filolarına sahip operatörlerin de bu teknolojiyi değerlendirmesi beklenebilir. Ancak şu aşamada yalnızca Discover Airlines'a ait A330-300 üzerinde yürütülen testlerin sonuçları merakla bekleniyor.
Uzun menzilli uçuşlarda yakıt maliyetleri havayolu şirketlerinin en büyük gider kalemlerinden birini oluşturuyor. Yüzde 1'lik bir tasarruf bile yıllık bazda milyonlarca dolarlık yakıt ve karbon emisyonu azaltımı anlamına gelebilir. Lufthansa Technik'in A330 için ek tip sertifikasını tamamlaması halinde, AeroSHARK'ın Airbus geniş gövde filosunda yaygınlaşması ve havacılıkta sürdürülebilirlik hedeflerine katkı sağlaması bekleniyor. Test sürecinin sonuçları, kaplamanın Airbus gövdesindeki gerçek performansını netleştirecek.
Yemeksepeti'nde CEO koltuğu değişti.
Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu sen yap!
E-posta adresiniz yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar (*) ile işaretlenmiştir.
