Teknoloji
Volkswagen Beetle'ın Mirası Nereye Gitti?
Volkswagen Beetle'ın devasa başarısına rağmen markanın geleceği için tasarladığı EA47-12 ve EA48 gibi önemli prototipler rafa kalktı.
Hexcore
3 dk
Veri Ağına Aktar
Volkswagen markasının hafızasında 1949 yılında kapılarını dünyaya açan Beetle, yani bizim halk arasında 'Kaplumbağa' olarak bilinen bu efsanevi model her zaman bir başarı hikayesi olmuştur. Toplamda üretim yapan ve satan birimlerin 21 milyonu aşması, aracın dünya otomobil tarihinde ulaştığı devasa etkiyi kanıtlıyor. Beetle’ın 1972 yılına kadar tarihin en çok üretilen aracı unvanını elinde tutması da bu ikonik aracın ne denli kalıcı olduğunu gösteriyor.
Ancak bugün konuştuğumuz başarı, her zaman güvence altına alınmış bir proje değildi. Özellikle 1950’lerin başlarından itibaren Alman otomobil devi Volkswagen yönetimi, Beetle'ın yol açtığı devasa satış patlamasının arkasından ne ile devam edeceklerine dair ciddi arayışlara başladı. O dönemde değerlendirilen yedi yüzlerce tasarım fikri arasında sadece bazıları üst düzey detaylarla öne çıkıyor.
Beetle'ın tahtını devralmaya aday olan bu prototiplerden ilki EA47-12 olarak kayıtlara geçti. 1953 ve 1956 yılları arasında üretilen on iki farklı varyasyondan biridir. Şirketin kendi bünyesinde yeterli bir tasarım kadrosuna sahip olmaması nedeniyle, Volkswagen işlerini İtalyalı Ghia firması ile güçlendirmek zorunda kalmıştı. Bu iş birliği sonucunda ortaya çıkan EA47-12 tasarımı, orijinal Beetle’dan çok daha uzun ve klasik kompakt otomobil formlarına yakın bir gövdeye sahipti.
EA47-12, 1.2 litre hacimli hava soğutmalı motoruyla zor da olsa dönemine göre yeterli performansı sunabiliyor; bu motor sayesinde araç saatte 80 kilometreyi rahatlıkla aşabiliyordu. Ayrıca o döneme bakıldığında ileri düzey bir süspansiyon sistemi ve dört vitesli senkromeçli şanzımanla donatılmıştı. Tüm teknik yeteneklerine rağmen, Volkswagen yöneticileri bu model yerine kaynaklarını genel şirket genişleme projelerine yönlendirmeyi tercih etti ve proje maalesef rafa kaldırıldı.
EA47-12’den hemen sonra dikkat çeken EA48 projesi ise tamamen farklı bir stratejiyi temsil ediyordu. Bu otomobil, öncelikle daha küçük hacimli ve şehir içi kullanıma uygun, ekonomik bir çözüm bulma amacı taşıyordu; zira o dönemde Beetle'ın satış rakamları beklenen en üst düzey seviyede değildi.
EA48’in benzersiz özelliği, Porsche gibi dış kaynaklara ihtiyaç duymadan tamamen Volkswagen bünyesinde tasarlanmış ilk model olmasıydı. Şehir içi yoğun kullanıma odaklanan bu prototip, ön kısma yerleştirilmiş 0.7 litrelik bir çift silindirli motoru barındırıyordu. Bu zarif üniteden çıkan 18 beygir gücüyle donatılan EA48, aracın ilk kez ön tekerlekten çekiş sistemi kullanması açısından teknik açıdan çığır açıcı özellikler taşıyordu.
Ancak Beetle satışları hızla yükselmeye başladığında, yönetimin kafasında yeni bir endişe belirdi. Şirket içi geliştirilen bu modelin popüler olan kendi serilerini gölgelemesinden çekinen yöneticiler, EA48 projesinin prototip aşamasını geçmesini engellediler ve tasarım o şekilde tarihe karıştı.
Mühendisler tarafından tasarlanan en başarılı konseptlerden biri olan EA97 de unutulmamalı. Bu model 1957 yılında çalışmalara başlandı ve önceki prototiplerin aksine sadece tek bir deneme numunesinden ibaret değildi. Şirket yönetimi bu tasarımı o kadar beğendi ki, üretim hattı için onay verdi ve yaklaşık iki yüz adet elle üretilmiş sedan modeli yola çıktı.
EA97’nin kendine has Ponton tarzı gövdesi ve geniş bagaj hacmi ile dikkat çektiği bu modelde üst yönetim kararı stratejiyi aniden değiştirdi. Teknik olarak çok beğenilen tasarım, üzerinde çalışılmakta olan Beetle serisi ile daha yeni çıkacak Type 3 modeliyle aynı segmentte yer almak zorunda kaldığı için tamamen iptal edildi.
Görüntüleri yalnızca teknik belgelerde kalan bu başarılı tasarımı on yıllar sonra Güney Amerika pazarında üretilen Brasilia modelinde görmüş olmamız, Volkswagen’in yenilikçi mirasının bazen beklenmedik rotalar izlediğini kanıtlıyor.
Cumhurbaşkanı Erdoğan imzasıyla Resmî Gazete'de yayımlanan yeni esaslar, sözleşmeli personelin hastalık ve refakat izinleri, disiplin işlemleri, göreve başlama süreleri ve iş sonu tazminatı gibi konularda önemli değişiklikler getirdi.
Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu sen yap!
E-posta adresiniz yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar (*) ile işaretlenmiştir.
