Yeni nesil bir yolcu uçağı, Avustralya ile Fransa arasında 24 saati aşan kesintisiz bir test uçuşunu tamamlayarak dünya havacılık tarihinde bir rekor kırdı. Airbus A350-1000ULR modelinin bu özel testi, gelecek yıllarda uzun mesafeli dikey hava rotalarının ticari olarak uygulanabilir olduğunu gösterdi ve küresel seyahat devleri için yeni dönemin kapılarını araladı.
Bu uçak modeli özellikle Avustralyalı Qantas Havayolları'nın hayata geçirmeyi planladığı, Sidney merkezli New York veya Londra gibi büyük şehirlerle kurulacak dikey (nonstop) rotalar kapsamında geliştirildi. Qantas Airways, bu 'Project Sunrise' (Güneş Projesi) stratejisi kapsamında bir dizi yeni uçak sipariş etti ve bilet satışlarını 2027 yılında yapmayı hedefliyor.
Bu ultra uzun menzilli uçağın ilk seri testleri Fransa’daki Airbus tesislerinde pilotlar ve mühendisler tarafından gerçekleştirildi. İlk başarılı denemelerden sonra, 23 Temmuz'da Toulouse'dan kalkan uçak, yaklaşık 19 saat 13 dakika boyunca havada kaldıktan sonra ertesi gün Melbourne'a başarıyla iniş yaptı.
Bu başlangıç uçuşu üzerine bir dönüş seferinin planlandığı ve bu sefer rekor düzeyinde uzun bir süre uçtuğu tespit edildi. 27 Temmuz'da Melbourne’dan kalkan ve 28 Temmuz’da Toulouse’ya varan bu geri dönme yolculuğu toplam 24 saat 25 dakika sürerek kesintisiz hava taşımacılığında önemli bir kilometre taşına imza attı.
Airbus tarafından paylaşılan verilere göre, Melbourne’dan Toulouse'ya uzanan bu güzergah toplamda 12.460 deniz mili uzunluğundaydı ve uçuş rotası Kuzey Amerika kıtasından geçerek Pasifik ve Atlas Okyanusları üzerinde devasa bir genişlik gösterdi.
Bu tür ultra menzilli seferleri güvenle gerçekleştirebilmek adına, uçağın özel olarak tasarlanmış ek bir arka orta iniş tankına sahip olduğu belirtiliyor. Bu tank 20.900 litre (5.521 galon) yedek yakıt taşıma kapasitesine sahip ve bu özellik sayesinde aracın menzili yaklaşık 1.000 deniz mili kadar artırılıyor.
Bu tip uzun uçuşlarda en kritik konu, müretteattaki yorgunluk yönetimidir. Uçak tasarımında pilotların dinlenmek için ayrı alanlara sahip olmasını sağlayan çift kişilik bir mürettebat dinlenme kabini yer almaktadır. Bu devasa yolculuklar sırasında kruvunu sürdürecek ekipler çok sayıda pilot gerektiriyor.
Airbus test pilotlarından Xavier Pepin, 20 ile 23 saatlik uçuş süreleri boyunca yorgunluğun yönetilmesi için uygulanan rotasyon stratejisini şöyle anlattı:
Volkswagen, ID.4'ün üretimini durdurarak yerini 2027 başında Avrupa'da satışa çıkacak tamamen elektrikli ID.Tiguan'a bırakıyor.
Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu sen yap!
E-posta adresiniz yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar (*) ile işaretlenmiştir.
