Teknoloji
Ferrari 308'in Ruhu Yeniden Doğdu: Michelotto Gruppo 4 Tributo Gece Testlerinde
Ferrari 308'in yarış mirasını yeniden yorumlayan Michelotto Gruppo 4 Tributo, Padova'da gece testlerine çıktı.
Hexcore
3 dk
Veri Ağına Aktar
Ferrari 308'in efsanevi yarış mirasını modern mühendislikle yeniden yorumlayan Michelotto Gruppo 4 Tributo, Padova'daki Gino Allegri Havalimanı'nda gece testlerine çıktı. 22 Ekim'i 23 Ekim'e bağlayan gece gerçekleştirilen seans, otomobilin dinamik geliştirme sürecinde kritik bir aşamayı temsil ediyor. Ekip, motor tepkilerini, vites geçişlerini ve ek sensörleri kapsamlı biçimde sınadı.
Michelotto Gruppo 4 Tributo, yalnızca bir restomod değil; Giuliano Michelotto'nun ve şirketin 308 Gruppo 4 yarış çalışmalarının önünde saygı duruşu niteliğinde bir proje. AC Motorsport'un girişimiyle hayata geçirilen otomobilin tasarım, geliştirme ve üretim süreçlerinin tamamını Michelotto üstleniyor. Dünya prömiyeri 10 Ekim'de Padova'da yapılan etkinlikle duyurulan model, tanıtımın ardından gelen bu dinamik testlerle pist yeteneklerini kanıtlamaya hazırlanıyor.
Otomobilin kalbinde, kabinin arkasında enlemesine konumlandırılmış 3,4 litrelik atmosferik V8 motor yer alıyor. Bu ünite 8.250 devirde 380 CV üretiyor ve gücü arka tekerleklere beş ileri manuel şanzıman aracılığıyla aktarıyor. Manuel şanzıman tercihi, sürücüye doğrudan vites seçme olanağı sunarak klasik sürüş deneyimini ön plana çıkarıyor.
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Motor | 3,4 litre atmosferik V8 |
| Güç | 380 CV (8.250 devirde) |
| Şanzıman | 5 ileri manuel |
| Ağırlık | 950 kg (yakıtsız, sıvıları tam) |
| Ön fren diski | 345 mm, dört pistonlu kaliper |
| Arka fren diski | 328 mm, dört pistonlu kaliper |
| Jantlar | 18 inç (ön ve arka) |
| Süspansiyon | Çift salıncaklı, ayarlanabilir amortisör ve denge çubukları |
Açıklanan 950 kilogramlık ağırlık, sıvıları tamamlanmış ancak yakıtı eklenmemiş otomobili ifade ediyor. Kompozit gövde, hafif alaşımlar ve karbon fiber kullanımı bu düşük değere doğrudan katkı sağlıyor. İki kapılı ve iki kişilik otomobilin boru şasisine güvenlik kafesi bütünleşik biçimde yerleştirilmiş durumda. Dolayısıyla bu rakamı dolu depolu kullanım ağırlığı olarak değerlendirmemek gerekiyor; gerçek yol koşullarındaki ağırlık, yakıt ilavesiyle birlikte artacaktır.
Padova'daki gece seansında motorun tepkileri, vites değiştirme süreleri ve genel sürüş davranışı üzerinde çalışıldı. Bunun yanı sıra temel araç sistemleri kontrol edildi ve telemetri verileri toplandı. Şirket, ek sensörlerin doğrulandığını belirtiyor. Ancak açıklamada herhangi bir tur zamanı, rakip karşılaştırması veya bağımsız yol testi sonucu paylaşılmadı. Toplanan verilerin, sonraki pist çalışmalarını yönlendireceği ifade ediliyor.
Ön ve arkada çift salıncaklı süspansiyon, ayarlanabilir amortisörler ve denge çubukları bulunuyor. Dört pistonlu kaliperlerin eşlik ettiği fren diskleri önde 345, arkada 328 mm çapında. Ön ve arka tekerleklerde 18 inç jantlar kullanılıyor. Bu teknik yapı, klasik çizgiler taşıyan gövdenin altında güncel malzeme ve ayar olanaklarını bir araya getiriyor.
Michelotto Gruppo 4 Tributo, sınırlı üretimli özel bir proje olarak konumlanıyor. Kaynak açıklamalarda Türkiye fiyatı veya satış planına dair herhangi bir bilgi yer almıyor. Modelin öncelikli olarak Avrupa pazarında, koleksiyoncu kitlesine yönelik sunulması bekleniyor. Türkiye'ye yönelik resmi bir dağıtım veya fiyatlandırma duyurusu henüz yapılmadı.
Chery Grubu'nun yeni markası Lepas, SUV çizgisinden ayrılan iki kapılı shooting brake konsepti Aura'yı tanıttı.
Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu sen yap!
E-posta adresiniz yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar (*) ile işaretlenmiştir.
