Mercedes-Benz ve NVIDIA, sürücü destek sistemleri ve otomatik sürüş alanındaki mevcut ortaklıklarını genişletme kararı aldı. 16 Ekim'de duyurulan anlaşma, Mercedes-Benz'in MB. OS işletim sistemini NVIDIA'nın Hyperion donanımı, Alpamayo Stack yazılımı ve Halos güvenlik yaklaşımıyla bir araya getiriyor. İş birliği, şehir içi sürüş desteğinden gelecekteki Seviye 4 uygulamalarına kadar geniş bir yelpazeyi kapsıyor.
Ortaklığın donanım tarafında NVIDIA'nın Hyperion mimarisi yer alıyor. Hyperion, araç içi bilgi işlem ve sensör altyapısını sağlarken, Mercedes-Benz'in kendi geliştirdiği MB. OS işletim sistemi yeni sürüş işlevlerini ve kablosuz yazılım güncellemelerini destekliyor. Böylece iki şirket, otomobilin hesaplama altyapısı ile kullanıcıya ulaşan yazılım işlevlerini aynı geliştirme sürecinde buluşturmayı hedefliyor. Bu entegrasyon, yazılım tanımlı araç vizyonuna önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.
Alpamayo Stack, yapay zeka ile akıl yürütme yeteneklerini sürüş yazılımına taşıyor. Şirketler bu yazılımı şehir içinde başlangıç noktasından varış noktasına ilerleyen sürüş desteği, aktif güvenlik ve otomatik park için kullanacak. Halos ise Mercedes-Benz'in güvenlik yaklaşımına yedeklilik sağlayan paralel bir güvenlik katmanı ekliyor. Bu katman, olası hatalara karşı ikinci bir güvenlik ağı oluşturarak otonom sürüşte güvenilirliği artırmayı amaçlıyor.
Anlaşmanın gelecekteki Seviye 4 uygulamalarını kapsaması, bugün satılan bütün otomobillerin sürücüsüz çalışacağı anlamına gelmiyor. Şirketler, ileri sürücü desteği ile gelecekte geliştirecekleri yüksek otomasyon uygulamalarını ayrı hedefler olarak açıklıyor. Robot limuzinler de bu gelecekteki kullanım alanları arasında yer alıyor. Dolayısıyla mevcut araç sahipleri için Seviye 2 ve üzeri destek sistemleri ön planda olacak.
İş birliğinin kullanıcıya dönük en somut adımı MB. DRIVE ASSIST PRO olacak. Mercedes-Benz, Seviye 2 şehir içi sürüş destek sistemini Almanya'da 2027'nin ilk yarısında siparişe açmayı planlıyor. Stuttgart ve Münih'teki özel erken erişim programının ise 2026 sonunda başlaması hedefleniyor. Seviye 2 tanımı nedeniyle sürücünün sorumluluğu devam ediyor. Uygun araç sahipleri, sistemin ilgili işlevini kablosuz güncellemeyle otomobillerine kurabilecek. Ancak kullanılabilirlik modele göre değişecek ve Mercedes-Benz ayrıntılı model listesini ve fiyatları ilgili pazarlardaki satış öncesinde açıklayacak. Şirket ayrıca satış başladıktan sonra bir aylık ücretsiz deneme sunmayı planlıyor. Bu Almanya takvimi, Türkiye için açıklanmış bir satış tarihi oluşturmuyor; dolayısıyla Türkiye'deki kullanıcılar için henüz resmi bir fiyat veya çıkış tarihi bulunmuyor.
Hayır. Ortaklık yalnızca araçların yoldaki davranışını kapsamıyor. Mercedes-Benz, mühendislik simülasyonlarında ve MO360 dijital üretim ekosisteminde de NVIDIA teknolojilerinden yararlanıyor. İki şirket, sanal planlamadan yapay zeka destekli üretim süreçlerine kadar geniş bir alanda iş birliğini sürdürüyor. Bu da ortaklığın araç içi deneyimin ötesine geçerek üretim verimliliğine de katkı sağladığını gösteriyor.
Aşağıdaki tablo, ortaklığın getirdiği temel bileşenleri ve işlevlerini özetlemektedir:
Bu tablo, iki şirketin uzmanlık alanlarını birleştirerek otonom sürüşte kapsamlı bir çözüm sunduğunu ortaya koyuyor. Mercedes-Benz'in araç mühendisliği ve yazılım entegrasyonu, NVIDIA'nın ise yapay zeka ve hesaplama gücüyle öne çıktığı görülüyor.
Togg, çift motorlu T10F 4More için doğadan ilham alan Kehribar Serisi'ni duyurdu.
Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu sen yap!
E-posta adresiniz yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar (*) ile işaretlenmiştir.
| Bileşen | Sağlayıcı | İşlev |
|---|
| Hyperion | NVIDIA | Araç içi bilgi işlem ve sensör mimarisi |
| MB. OS | Mercedes-Benz | İşletim sistemi, kablosuz güncelleme desteği |
| Alpamayo Stack | NVIDIA | Yapay zeka tabanlı sürüş yazılımı (şehir içi sürüş, aktif güvenlik, otomatik park) |
| Halos | NVIDIA | Paralel güvenlik katmanı, yedeklilik |
| MB. DRIVE ASSIST PRO | Mercedes-Benz | Seviye 2 şehir içi sürüş destek sistemi (Almanya'da 2027 ilk yarı) |
