Lamborghini CEO’su Stephan Winkelmann’ın markasının artık manuel vitesli yeni süper otomobiller üretme planı olmadığını açıklamasıyla, piyasalar otomatik sistemlere kayarken Ferrari farklı bir çözüm üretti. Özellikle 12Cilindri Manuale modelinde uygulanan ManualBy-Wire sistemi sayesinde klasik bir sentetik deneyim vaat eden bu araç; elektronik vites ve dijital debriyajla gelen benzersiz sürüş keyfi sunuyor.
Bu 'sanal' manuel şanzıman neyi farklı yapıyor?
Ferrari 12Cilindri Manuale, fiziksel vites kolu ve mekanik bağlantıları yerine özel kontrol modülleri kullanan bir elektronik sistemle çalışıyor. Otomatik viteslerdeki o pürüzsüz hissiyatın aksine; bu modelde dijital sensörler aracılığıyla debriyaj ve vites arasındaki tüm işlemler yönetiliyor.
ManualBy-Wire sistemi ile manuel vitesi sentetik olarak yaşamanın artıları ve dezavantajları neler?
Bu sistem, otomobilin geleneksel manuel özelliklerine sahip gibi davranmasını sağlasa da bazı kısıtlamaları bulunuyor. Araca entegre edilen bu elektronik mekanizma sayesinde sürücü adeta dijital bir deneyime geçiyor.
Yeni üretim süreci için Lamborghini'den hangi bilgi geldi?
Lamborghini CEO’su Stephan Winkelmann, otomobil üretimine dair açık bir beyanda bulunarak markanın yakın gelecekte manuel vitesli yeni nesil modeller pazara sunma hedefleri olmadığını teyit etti. Onun görüşüne göre klasik manuel şanzıman dönemi daha çok koleksiyon değeri olan eski ve özel araçlarla sınırlı kalacak.
ManualBy-Wire teknolojisi otomobillerin sürüş deneyimine nasıl bir soluk getiriyor?
Bu modelde altı vites (geri vitesi de dahil) içeren, tam korumalı yani gated yapıya sahip manuel şanzıman sunuluyor. Ferrari bu yapıyı 'sahte manual' olarak nitelendiriyor ancak sistemin yarattığı hissin sentetik bir tat olmadığını belirtmekte.
Bu elektronik vites sistemi kullanımında dikkat edilmesi gereken riskler neler?
Yeni teknolojinin getirdiği dijital yönetim süreçleri, sürücü hatalarını riske atabiliyor. Kullanılan özel sensör ve kontrol modülleri üzerinden yönetilen debriyajın yanlış kullanılması durumunda aracın çalışma prensibi değişiyor ve motorun stop etme ihtimali ortaya çıkıyor.
Lamborghini CEO'su Stephan Winkelmann'ın bu açıklaması otomobil piyasasını neden etkiliyor?
Küresel süper otomobil pazarında manuel vitesli klasik deneyim, teknoloji ve verimlilik arasında bir denge arayan alıcılar için önemliydi. Lamborghini gibi dev markaların bu yönlerden çekilmesi; koleksiyonerler ile performansı ön planda tutan sürücüler arasındaki talebi farklı üreticilere yönlendiriyor.
Malezya'da bir Chery OMODA 5'in arka aksı kırılarak yerinden çıktı.
Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu sen yap!
E-posta adresiniz yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar (*) ile işaretlenmiştir.
