Küresel enerji fiyatlarındaki artışlara karşı radikal bir strateji izleyen Japonya, elektrikli otomobil piyasasında dünya otoritelerine şaşırtıcı bir manzara sunuyor. Merkezî hükümet ve yerel yönetimlerin sübvanse ettiği bu devasa destek paketleri sayesinde sıfır kilometre elektrikli araçların piyasadaki son fiyatları inanılmaz seviyelere geriledi.
Piyasadaki resmi isimler ve teknik açıklamaları dışında bilinen farklı modellerin bile devlet desteğiyle elde edilebilen fiyatlar, bazı durumlarda sıfır aracın ikinci el muadillerinden daha ucuz hale gelmesini mümkün kılıyor. Bu finansal anomaliler, geleneksel otomotiv alışkanlıklarını tamamen altüst eden bir tablo çiziyor.
Japon hükümeti ilk olarak elektrikli araç sahiplerine ayrılan destek sınırını genişletmiş ve 1,3 milyon jenyye çıkarmıştır. Bu merkezi desteğe Tokyo belediyesi de yerel bir katkı ekleyerek durumu daha da ilginçleştirmiştir. Şartlar yerine getirildiği takdirde bu iki büyük miktar birleşiyor ve tüketiciler için fiyatları adeta tabandan aşağıya çekiyor.
Dikkatinizi Japon pazarına giren modellerden almalısınız: Normalde 2,44 milyon yen olan Nissan Sakura gibi minik elektrikli araçlar bile gerekli tüm teşviklerden faydalanıldığında Tokyo'da yalnızca 560 bin jeny (yaklaşık 3.450 dolar) seviyesine düşebiliyor. Bu rakamın hiç ek bir şart gerektirmediği durumlarda bile 960 bin yen civarında olması, bazı geleneksel benzinli küçük araçlardan daha uygun fiyatlı olmasını sağlıyor.
Honda Super-One modelinde de bu trend dikkat çekiyor. Mayıs ayında 3,39 milyon yen liste fiyata sahip olan yeni kompakt araç, yerel teşviklerle Tokyo'da 790 bin jenyye (yaklaşık 4.870 dolar) kadar inebiliyor. Yoğun ilgi karşısında bazı yetkili satıcılar kısa süreliğine sipariş almayı durdurdu.
Toyota bZ4X gibi Japonya'nın en çok satan elektrikli araçlarından biri de fiyat performans açısından rekor kırıyor. Normalde 4,8 milyon yen civarında olan bu modelin yerel desteklerle Tokyo'da yarı fiyatına yakın rakamlara, yani yaklaşık 2,2 milyon jenyye (yaklaşık 13.560 dolar) kadar inmesi piyasada büyük bir yankı uyandırıyor.
Bu cömert devlet destekleri sıfır araç satışlarında çarpıcı artışlar tetiklemiş durumda. Japonya'da elektrikli otomobil satışı Tesla tarafından 7.000 adet gibi üç kat arttığı tahmin edilirken, Toyota'nın bu alandaki toplam üretimi tam otuz sekiz kat büyüdü ve yıllık 7.240 araçlık bir seviyeye ulaştı. Bu rekor yükselişler otomotiv pazarının mevcut denge yapısını ciddi anlamda sarstı.
Geri dönüşüm Krizi: İkinci Ele Yönelim Kayıyor
Tüketici davranışları ve finansal teşvikler arasındaki bu keskin ayrım, ikinci el piyasasını da etkiliyor. Popüler veri platformu Car Sensor'a göre kullanılmış bir Nissan Sakura modellerinin ortalama fiyatı 1,51 milyon yen seviyesinde seyrediyor. Bu durum gösteriyor ki Tokyo sakinleri için sıfır araç almak, en yakın zamanda alabileceği ikinci el rakibine kıyasla yaklaşık bir milyon jeny daha uygun.
İkinci el elektrikli otomobillere iç talep azalınca bu araçların hızla yurt dışına sevk edilmesi gözlemleniyor. Uzmanlar olarak bu durumun Japonya için uzun vadede kritik nadir metalleri ve geri dönüştürülebilir pilleri kaybetmesi anlamına geldiğini belirtiyor.
Piyasadaki mevcut fiyat çöküşü, kullanıcıların gelecek senaryoları hakkında endişeli olmasına neden oluyor. İkinci el piyasasında araç değerlerinin hızla erimesini gören daha temkinli Japon tüketicilerinin uzun vadede elektrikli otomobil segmentinden tamamen uzaklaşma ihtimali bulunuyor.
Otomotiv devleri ise bu durumdan ders çıkararak, ABD örneğinde yaşandığı gibi devlet teşvikleri aniden kesildiğinde pazarın ne denli çabuk daralabileceği ve milyarlarca dolarlık zararlara yol açabilecek riskleri çok net gördüklerini ifade ediyor. Teşviklerin geleceği otomobil üreticileri için büyük bir belirsizlik kaynağı oluşturmaya devam ediyor.
Apple, Taptic Engine teknolojisi nedeniyle Taction Technology'nin iki patentini ihlal ettiği gerekçesiyle 5,72 milyar dolar tazminat cezasına çarptırıldı.
Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu sen yap!
E-posta adresiniz yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar (*) ile işaretlenmiştir.
