Kore otomotiv devleri Hyundai ve Kia, geleneksel yakıt kullanımını azaltma ve araçlardaki enerji verimliliğini zirveye taşıma hedefiyle son derece sıra dışı bir projeyi resmen patenti altına aldı.
Yepyeni bu sistemde, aracın ön tampon bölgesine entegre edilmiş rüzgar türbinleri kullanılıyor. Fikir çok basit ancak uygulama oldukça yenilikçi: Araç hareket ederken önünden geçen hava akımı jeneratörü döndürerek elektrik üretimi sağlıyor. Bu sayede otomobiller, gelen enerjiyi hasara çevirmek yerine yeni bir kaynak olarak kullanmaya hazırlanıyor.
Yeni geliştirilen bu enerji kazanım sisteminin işleyişine dair önemli detaylar patent kayıtlarında gün yüzüne çıktı. Temel mekanizma, aracın ön ızgarasının hemen arkasına yerleştirilmiş özel bir hava kanalı ve içinde hareketli kanatçıklar barındıran bir jeneratör üzerine kurulu.
Dışarıdan gelen hava, uygun olduğu anlarda bu hareketli kanatçıkların açılmasıyla enerjiyi üretecek olan merkezi mekanizmaya yönlendiriliyor. Enerji üretimi tamamlandıktan sonra hava akışı aracın altından veya arkasından güvenli bir şekilde tahliye ediliyor.
Mühendisler, aerodinamik dengenin veya sistemin genel verimliliğin düşüşünün yaşanabileceği durumlarda, bu kanatçıkların kapanarak hava sürtünmesini en aza indireceğini belirtti. Yani sadece fayda sağladığı koşullarda devreye girerek aracın orijinal aerodinamik yapısını bozmamayı amaçlıyorlar.
Yüksek hızlarda hava türbinleri kullanmanın bazı zorlukları olduğu ve bu durumun genellikle sürtünmeyi artırabileceği biliniyor. Ancak Hyundai ve Kia'nın geliştirdiği tasarım, bu problem üzerine özel bir çözüm sunuyor.
Özellikle düşük hızlarda veya araç seyir halindeyken rejeneratif frenlemenin sağlayacağı enerji dönüşümünden daha fazla güç elde etme potansiyeli bulunuyor. Dahası, bu sistem aracın uygun açıyla (rüzgar yönünde) park edildiği durumlarda dahi bataryaya çok düşük seviyede bir şarj (trickle charging) imkanı tanıyacak kadar verimli hale getirilebilir.
Yeni patenti alınan bu teknoloji, tamamen elektrikli araçlar yerine hibrit ve içten yanmalı motorlu arabalar için çok daha fazla fayda sağlayabilir. Hibrit sistemlerde rüzgar türbinlerinden elde edilen ekstra enerji, bataryayı şarj ederek aracın benzinli motorunun mümkün olan en verimli çalışma aralığında kalmasına yardımcı olur ve böylece elektrikle kat edebileceği mesafe miktarını artırabilir.
İçten yanmalı motora sahip geleneksel binek araçlarda ise sistemin amacına çok farklı bir bakış açısı var. Burada rüzgar enerjisi, aracın mevcut 12 voltluk yardımcı elektrik sistemlerini beslerken sadece gerekli olduğu anlarda devreye girecek ve böylece ana motorun yakıt tüketimini düşürmeye odaklanacak.
Gelişmiş senaryolar arasında araç yokuş aşağı inerken frenleme yapma ihtiyacı duymak yerine, hava akışını kullanarak bu süreci elektrik üretimine dönüştürmesi öngörülüyor. Her ne kadar proje şu an için sadece bir patent aşamasında olsa da, bu tür yenilikler gelecekte otomotiv dünyasının sürdürülebilirlik hedeflerine büyük katkılar sağlayacak potansiyele sahip.
Topluluk yargısını şekillendirmek için fikrini tek bir sinyalle belirt.
Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu sen yap!
E-posta adresiniz yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar (*) ile işaretlenmiştir.
